縱觀漁業發展史，漁船裝備現代化的腳步從未停止。從木質漁船、鋼質漁船到玻璃鋼漁船，漁業生產工具不斷更新升級。玻璃鋼漁船具有表面光潔美觀、耐腐蝕性強、節省能耗、航速快、安全系數高等優點。日本、挪威等國的漁船，九成以上是玻璃鋼材質船舶?？梢哉f，漁船玻璃鋼質化是必然趨勢。
目前在我國沿海地區，玻璃鋼新材料已較為廣泛地應用于游艇、海釣船等休閑船舶，另有一些遠洋漁船為玻璃鋼建造。
“老舊漁船裝備落后、低效率、高能耗，是制約漁業現代化發展的一大因素?！辈Ａт撔虏牧蠞O船代表了一個的漁業技術裝備水平，也是一個漁業現代化的標志。在日本、韓國、挪威等，長度40米以下的船都是玻璃鋼船，玻璃鋼船舶占漁船總量普遍在九成以上，有的占比更是高達97%。
據統計，舟山市漁業捕撈船和養殖船中，24米以下漁船2453艘，24米～40米漁船4176艘。漁船總量中99.86%為鋼木質漁船，玻璃鋼等新材料漁船占比僅0.14%。
相較于鋼木質船，玻璃鋼漁船有哪些突出的優點呢？接下來走進綠色漁業實驗基地（中創海洋）新材料船舶產業集群一探究竟。
“玻璃鋼具有使用壽命長、維修費用低、材質輕、熱阻大、可塑性好、強度高等特性，由此材質建造的漁船具有很多優點?！辈Ａт摑O船更具優勢的是“內在美”。
日本規定玻璃鋼漁船使用壽命為50年，日本20世紀40年代建造的玻璃鋼漁船有些仍在使用。
相比鋼質漁船，玻璃鋼漁船維修費用低?！颁撡|漁船每兩年需進塢保養一次，每次要除銹，重新涂油漆。玻璃鋼漁船耐腐蝕性強，每4年進塢保養一次，只要用高壓水槍沖洗船體外面的附著物，漁船面貌就煥然一新，產生的污染也相對較少?！?br/>
節能效果也很明顯。玻璃鋼漁船‘體重’較輕，比同噸位鋼質漁船輕20%～30%，航行阻力小，可節省能源和提高航速。我們測算過，玻璃鋼漁船與同長度同功率鋼木質漁船相比，每天可節約燃油700千克。玻璃鋼導熱系數也只有鋼材的百分之一，具有良好的隔熱性。相比其它材質漁船，節冰率約20%～40%，保溫效果明顯，可提高魚貨鮮活度。
不過，在已公布的玻璃鋼標準船型中，實際建造的船型偏少，大中型漁船更是少之又少。在漁船更新改造中，玻璃鋼漁船所占的比例仍遠低于鋼質漁船。玻璃鋼漁船在推廣中存在哪些障礙？造價高是其中一大因素。
業內人士分析，因為船體制作工作量大、玻璃纖維、樹脂等原材料價格上漲，同等船長的玻璃鋼漁船造價比鋼制漁船高30%～50%。但從長遠來看，綜合考慮使用年限、折舊、運維費用、能耗、效率等因素，投資建造和使用玻璃鋼漁船其實是合算的。
而玻璃鋼漁船也存在彈性模量小、抗沖擊性和耐磨性較差等短板。部分地區的漁港配套設施和航行條件對玻璃鋼漁船發展造成了一定制約。若要推進漁船玻璃鋼質化，相關配套設施也需進行更新改造。
漁民對玻璃鋼漁船的抵觸心理也是不可忽視的因素。相關部門曾對舟山市漁民進行走訪調查，發現很多漁民“望文生義”，認為玻璃鋼漁船船體輕、強度低、安全性差、抗風浪能力弱等，而這些其實是對玻璃鋼漁船的認識誤區。
此外，由于還沒有形成完整的產業體系，玻璃鋼漁船的研發設計、監理監造、檢驗檢測缺乏專業的管理服務機構和相關標準，導致玻璃鋼漁船質量不穩定。調查人員表示，只要加強規范化管理和規?；a，建立嚴格的質量標準體系和監督管理機構，玻璃鋼漁船的質量完全能夠得到保證。
