玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體，以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱為玻璃纖維增強塑料，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃。 由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質輕而硬，不導電，性能穩定，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕?？梢源驿摬闹圃鞕C器零件和汽車、船舶外殼等。
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由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是的。
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玻璃鋼材質的船模外殼，相對于塑料材質來說，更為輕巧和結實耐用。如果你有興趣，不妨參考下邊的常規制作流程。
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由于玻璃鋼漁船的環保性和經濟性突出，我國近年來一直在大力推動玻璃鋼漁船的建造與應用。有業內人士透露，“十三五”期間，我國將使玻璃鋼漁船數量達到全國漁船總量的10%以上。然而，提目標容易，要真正實現卻困難重重。我國持續研制玻璃鋼漁船已有幾十年時間，至今該型漁船在漁船總量中的占有率不足1%。要達到目標中10%的比例，這5年有太多的工作要做，有太多的難關需要攻克。
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為加強漁業裝備建設，加快推動新材料、新技術在漁船上的應用，不斷提高漁船安全、環保和現代化水平，促進漁業轉型升級、提質增效，經研究，我部決定成立全國玻璃鋼漁船專家咨詢委員會（以下簡稱“委員會”）?，F將有關事項通知如下。
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我國玻璃鋼造船產業化發展藍圖已打開
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與鋼質和木質漁船相比，玻璃鋼漁船由于糊制工作量大、原材料價格偏高等因素影響，船舶造價較高。在規模批量建造前提下，玻璃鋼漁船造價一般是同尺度鋼質漁船的1.3～1.5倍，是同尺度木質漁船的1.5～3倍，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船，將在初期增加投入不菲的成本。
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如果是考慮便攜性，抗撞耐用性，一定考慮PE船，玻璃鋼船太容易碎了，龍蝦養殖也應該考慮PE船，方便拖著走，如果你是要游艇，考慮玻璃鋼船，如果你喜歡玻璃鋼，一定買大廠家出品的。
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玻璃鋼的優點之一是輕質高強，玻璃鋼船優點主要也是如此，對制造廠家來說，在模具上制作，效率很高，很適合大規模生產。
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具體做法是先設計船的草圖和尺寸---用木板木方按圖紙做出船的外輪廓木質模型，模型做成陰模，船體部件做法一樣，也就是里面空的，用滑石粉混合樹脂補縫，用砂紙打磨平滑，因為這就是模具了
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